可以更好的保证飞行安全，而这若是整机推重比太低，只要一台动机出了问题，另一台储备的应急功率不足则会直接要了全机上下的老命，这可不是那么好玩儿的。

　　反正按照1座的飞机设计要求，差不多也就是在6o-65吨的起飞重量区间，不过这既然没有问到采用两台g-2ooo-2动机为甚不能把飞机设计的更大胆一些，杨辉自然也就懒得去解释太多。

　　当然了，要是军队以后使用mp-1做特种飞机平台，自然按照杨辉上一位面的记忆来看，大概2ooo年之后才会上马反潜、战区预警机之类的飞机，到时候差不多g-2ooo-3动机也展开研制工作了，吨的g-2ooo-3动机，就算把最大起飞重量飙到8o吨也完全没有任何压力。

　　9o年代后期军队会上马的高新系列飞机，大概也就是几款电子情报侦查机而已，这就不像预警机和反潜机那样，电子侦察机完全可以比较完整地保证飞机的原始气动外形，最多就是一些刀片天线多一些而已，这都不是问题，而这样一来飞机的气动阻力自然就小了，那么g-2ooo-2还是可以满足使用需求的

　　而要说这瞒天过海之计，杨辉甚至都还没有把整个计划给说完，就比如这次为了做到万无一失，杨辉甚至准备了一系列的**阵。

　　考虑到这时候联合客机公司的新舟和mp-75项目都已经定型生产，那么问题就来了，一家大型客机生产公司，若是手中没有一两个在开中的项目，那明显就是不正常滴，只要有心人分析一下还是会现很多的猫腻。

　　所以，这就有杨辉了精心编排的一系列剧本，按照杨大编剧的计划，先是要在公司内部爆一场激烈的关于是继续拉皮mp-75做成干线客机，还是转而回头完善支线客机的争论，而当然到最后肯定是支线客机派会占据上风。

　　很快，支线客机派又会分成两派，一派要求继续在新舟的基础上改成完全载人的涡浆客机，座位数要在6o人左右，另一派则是要求采用新舟的机身，将翼吊的涡浆动机改成翼吊或者尾吊的ms-4动机。

　　而剧本大结局自然是简单，在考虑到巴航那边已经有了emB-145系列客机之后，最终联合客机公司会选择走涡浆动机路线的新舟6oo系列。

　　并且这杨大编剧的计划那也是绝对的靠谱，本来新舟客货混装机之后，展新舟6oo也是早就提上了日程的，自然这就属于真真假假都有掺杂其中，而这才是瞒天过海的最高境界。

　　只要时间到了，杨辉编排好的大戏就会缓缓地拉开，到时候直接把国外的那些家伙搞得迷迷糊糊，然后就等着97年的时候，看到新舟6oo和mp-1两款飞机一起给世界民航

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