,影响战舰度,台湾级战列舰采用方形船尾,四轴推进。船尾部有垂直的尾封板,其它部位仍保留巡洋舰尾部的特点。使得尾部水流能较平坦地离开船体,减小航行阻力,尾部甲板面积较大,增大舵机布置空间,并防止高航行时尾部浸水过多影响度。
在上层建筑设计上,台湾级战列舰吸取了始皇大帝级航空母舰的上层建筑设计。也就是将舰、舰桥、舰尾的舱室全部集中起来,跟烟囱、雷达、指挥室、司令塔等建筑连接在一起,原本的三个高大的桶形烟囱被合成了一个扁圆柱形的大烟囱,使得空间利用率大大提升,从而降低了上层建筑占用战舰更多的吨位,也节省下来的不少的空间匀给动力系统。
武器系统在不影响火力输出的情况下,也是尽可能的降低浪费,提高利用率。对舰炮炮塔、弹药库、传动带、火控指挥室进行了全面的优化,节省下来的吨位也全部被匀给动力室。
所有的一切都是为了提供台湾级战列舰的度服务的”最后就要看动力系统了,因为它们才是关键。
通过对全局的优化,使得战舰其他部位的浪费率被降砥刹了最低程度。这样,省下来的吨位和空间,统统交给了动力系统。
台湾级战列舰采用15座燃油锅炉,四台涡轮蒸汽机组。为了提高热效率,次在上面使用了涡轮增压器技术。
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入汽缸。当动机转增快,废气排出度与涡轮转也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入汽缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整一下动机的转,就可以增加动机的输出功率了。
使用涡轮蒸加使得输出功率增大。同时在动力输出上,台湾级战列舰更是使用了领先各国海军的齿轮技术。
所谓齿轮技术,就是指在台湾级战列舰上采用齿轮传动技术。当前各国的战舰都是采用直接传动方式,这样垠大程度上浪费了蒸汽轮机输出的功率,使得真正转化为船桨动力的功率降低了很多。而采用齿轮传动技术之后,从涡轮机出来的动力,经过齿轮的转化,基本上保持在绷的动力转化到了船桨上面,使得动力损失少了一大半。
经过实验室测定,这些技术使用后,台湾级战列舰的实际输出功率为轴马力,理论上可以驱动台湾级战列舰达到2节,比英国的伊丽莎白女王级战列舰快了2两节,并达到了当前世界战列巡洋舰的度。当然比起海龙王级战列巡洋舰的3o节度来说,还慢了两节”只是相对于欧美列强海军,
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