晚上。
章燕结束了一天的工作,回家之后简单地吃过晚餐,就又来到电脑前,准备开车。
之前很多人都在网上质疑,白天上下班开了一天的车了,等晚上回家还要继续在游戏里开车?多大瘾啊!
现在章燕可以理直气壮地回复他们了:就是这么大瘾!
当然,在《安全文明驾驶》里面虽然也要集中精神去开车,但章燕觉得,在现实中开车是劳动,而在游戏中开车是娱乐。
虽然在某些人看起来这似乎有点不可思议,但真正体验到《安全文明驾驶》这款游戏乐趣的玩家,都跟章燕是同样的感觉。
“今天跑一下客车,明天就可以努力争取上赛道了!”
章燕抽了个时间把客车的驾照也考下来了,开大货车的驾驶经验对她帮助很大。
真别说,长途客车开起来,跟大货车的乐趣有着很明显的区别。
开大货车的乐趣,主要在于控制屁股后边的车厢。因为大货车想要运更多的货,后边的车厢就会越来越长,如何在拖着这么长车厢的情况下拐弯或者倒库,这绝对是个技术活。
一旦操作出现失误,拐弯的时候蹭到电线杆或者消防栓那还算好的,顶多是赔钱了事,如果出现那种走环山公路时拐弯卡住的情况,那就完犊子了,游戏里的救援服务可是不便宜。
但屁股后边的车厢越长,拉货越多,把货拉到终点时的成就感也就越强烈!
而长途客车就是另外一种乐趣了,可以把套餐里附赠的那个操作面板的功能完全发挥出来。
与大货车只是两点之间运货、中途不需要停顿不同,长途客车在路径中会有很多个上客、落客的点,比如在一个小时的车程内,每隔十几分钟就要上下一批乘客。
这时候,停车、开关车门等操作,都是要玩家来完成的。
除此之外,大货车只需要关注司机自己就行了,但长途客车却要关注全车的人。
除了在站点停车、开关车门之外,玩家还要关注车内的情况,调节空调的温度,可能会遇到乘客按停车键的紧急情况,这时候要找合适的地方停车,此外还要根据车内乘客的年龄构成切换车内播放的电影。
比如,车里大部分都是老年人,或者大部分都是小孩子,要播的电影自然也不一样。
因为客车跟货车在游戏中的评价规则不一样,开货车只要把货物运到目的地就可以了,中途出现车损或者违章就罚款,越快送到就能去开始下一单。
但客车不只是把乘客拉到目的地就行了,除了车损、违章的问题之外,还有乘客满意度。只有乘客满意度比较高的时候,才能拿到比较丰厚的报酬。
而车程时间、有没有及时响应乘客的紧急要求、车内温度是否适宜、开车是否平稳、车内电影是否符合乘客的喜好……这些都会影响乘客
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