美国从来就不是一个中央集权制国家,联邦政府对于各州的约束性一向都不怎么强,南北战争后,联邦政府曾经试图收回部分权利,结果连北方原本支持联邦政府的州都在反对,所以也就不了了之。
一般情况下,联邦政府的政令想要顺利贯彻实施并不容易,如果有个强势的总统还好点,各州就算阴奉阳违,便面上也总要过得去,但是如果总统不是那么强势,那么下场就比较凄惨,海斯就是个很好地例子。
阿瑟不算是个强势的总统,他原本就不是个强势的人,像商人多过像政客,指望阿瑟用强硬态度逼迫各州整顿交通是不靠谱的,一句没钱就能把阿瑟顶翻在地,所以这事还要从长计议,总是要让上上下下都认识到修路的好处才行。
好处是肯定有的,先不说修路对于发展经济的好处,修路本身就是个肥差,只要费点手脚,捞油水的机会不要太多,地方州政府或许会和联邦政府故意作对,但是州政府的官员肯定不会和自己的钱包作对。
“美洲银行将会全力支持地方政府修筑公路,只要地方政府需要贷款,美洲银行会全力以赴配合,当然如果地方政府不愿意投资也没有关系,美洲银行可以发行债券用于修筑公路,等公路修筑完成后,再用后期的盈利来偿还债券,这对于各州政府百利而无一害,只要州政府愿意为美洲银行站台就行。”李牧开出的条件很大方,虽然阿瑟同意李牧的要求,但是还有詹姆斯·布莱恩这一关要过。
詹姆斯·加菲尔德遇刺后,成了美国历史上最悲催的总统,但是如果说起悲催程度,詹姆斯·加菲尔德肯定比不上詹姆斯·布莱恩。
1869年,詹姆斯·布莱恩出任众议院院长,这成为詹姆斯·布莱恩政治生涯的高光时刻。
之后的詹姆斯·布莱恩还想更进一步,只可惜詹姆斯·布莱恩接连遭到打击,首先是1876年,詹姆斯·布莱恩在共和党的党内竞选中输给了海斯,接着在去年的党内候选人中,詹姆斯·布莱恩又输给了詹姆斯·加菲尔德,到1884年,詹姆斯·布莱恩终于成为共和党的候选人,但是却在大选中输给了民主党的格罗弗·克利夫兰,之后詹姆斯·布莱恩还输给了本杰明·哈里森。
詹姆斯·布莱恩是一个可以用“屡败屡战”来形容的人,他百折不挠,但是始终没有成功,五年前是詹姆斯·布莱恩最接近成功的时候,只可惜当时的海斯有李牧帮助,所以要说服詹姆斯·布莱恩并不容易,就连李牧都不确定,詹姆斯·布莱恩会不会怀恨在心。
“后期的盈利?这是什么意思?”詹姆斯·布莱恩并不太理解李牧的描述,这年头的公路还没有收费站这一说,自然也就没有服务区,更没有各种
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