拿马运河公司能获得的土地最多是十公里,但是因为巴拿马运河公司现在也控制着巴拿马铁路,所以10公里才变成20公里。
作为一个商业团体,巴拿马运河公司的效率确实是很高,委员会里一帮人没一个吃闲饭的,J·P·摩根和尤利西斯·格兰特他们忙着卖股票,李牧的任务是对付马丁内斯·席尔瓦,而收购巴拿马铁路这件事就交给了约翰·范德比尔特。
这是约翰·范德比尔特主动要求的,作为美国现在名义上最富有的家族,范德比尔特家族控制着美国最多的铁路,家族内有不少人精通铁路运营,约翰·范德比尔特就是最适合做这件事的人。
确实也适合,和耗资庞大的巴拿马运河不同,巴拿马铁路的价值大概为750万美元左右,在曾经的历史上,法国人为了提高运河修筑效率,花了两千三百万美元的高价,将巴马铁路收入囊中。
到了约翰·范德比尔特这里当然用不完这么多,约翰·范德比尔特只花了1100万美元,就将巴拿马铁路的股票全部买下,花费还不到法国人的一半。
随着《协议》的签订,法国人的如意算盘终于落空,洋际运河公司成了个笑话,巴拿马运河公司的股票价格再次疯涨。
上一次因为洋际运河公司的出现,巴拿马运河管理委员会为了筹资出售股票一事暂时搁置,4月初,《协议》重新签订之后,运河管委会再次宣布将公开出售股票。
和上一次有所不同的是,原本运河管委会只想筹措5亿美元的资金,现在只过了短短一个月,运河管委会的目标已经提升为7亿美元,而运河管委会拿出来的股票还是百分之十。
“价格是不是有点太高了…”李牧听到这个计划之后,也情不自禁的咋舌。
确实是高,如果按照这个价格,李牧和威尔所拿到的百分之三股份,就大约需要亿美元,这个价格恐怕即使是以李牧的豪富,也是拿不出来。
“高了吗?我不觉得,我还觉得低了呢。”洛克菲勒的态度比李牧还要激进,看这架势恨不得把价格提高到10亿美元才好。
“这只是理想状况,实际上即使我们只能筹措到5亿美元,那么我们也可以接受。”J·P·摩根比较谨慎,虽然也有点乐观,但还是比洛克非勒要低调得多。
“现在有一个问题,按照我们和哥伦比亚政府签订的协议,运河的股份有一成属于哥伦比亚政府,原本我们打算拿出两成给华盛顿,但现在看来,华盛顿似乎对这个比例并不满意。”J·P·摩根通报了一个最新情况。
巴拿马运河估计是19世纪后期最庞大的工程,所牵涉到的资金举世罕见,这样一来,股权的分布也就极其复杂,哥伦比亚政府和美国政府占股是应有之义。
“华盛
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