巴拿马运河对于美国的重要性毋庸讳言,无论如何形容都不过分,如果说太平洋铁路是第一次将美国东西部连接起来,那么巴拿马运河的作用就相当于是将美国东西部融为一体。
在巴拿马运河开凿之前,从纽约到旧金山,坐火车大概需要一个星期,这个时间只限于运送人力,如果是运送货物,那么从纽约到旧金山,最少也需要半个月,有时候甚至需要20天之久。
一旦巴拿马运河成功开通,那么从纽约到旧金山的时间将缩短为十天,这个时间和铁路直达相比已经具有一定优势,如果再算上转场的时间,那么海运就占尽优势。
想想看吧,在巴拿马运河疏通之前,如果是从纽约到旧金山,要么是使用火车,要么是使用轮船绕过南美洲,这个过程最少需要一个月。
如果只考虑美国国内运输还好说,走铁路也未尝不可,但如果是从欧洲到旧金山的轮船,那效率就慢的让人想上吊。
一般来说,诸如巴拿马运河这样的大工程,肯定需要大规模使用工程机械,在这方面,骏马集团偏偏又具有得天独厚的优势,只要李牧想的话,不管是挖掘机还是推土机,想要研究出来都不是什么难事儿。
尤里西斯也正是考虑到这一点,所以才希望李牧能接手巴拿马运河。
仅去年一年,美国参议院就是否启动巴拿马运河工程至少进行了三次听证会,每一次都是因为成本因素不了了之。
既然依靠国家力量无法启动,那么私人力量的介入也就势在必行,既然这样的话,把工程交给骏马建筑公司,或者是交给其他建筑公司效果都一样,相较来说,尤利西斯格兰特还是更信任骏马建筑集团。
或者说,尤利西斯格兰特还是更信任李牧。
当然信任归信任,实施归实施,巴拿马运河毕竟是一项涉及资金达到30亿美元的工程,可以说自美国建国以来,巴拿马运河项目是美国规模最大的项目,在这个问题上,尤利西斯·格兰特还是足够慎重。
结束了和尤利西斯格兰特的谈话,李牧想了又想,还是找来了威廉·范德比尔特。
范德比尔特家族是目前美国的铁路业巨头,在获得这个称号之前,范德比尔特家族在美国的航运业占据着垄断地位,所以才在短短十几年之间,范德比尔特家族就积累下如此庞大的财富。
虽然现在的范德比尔特家族已经成功“上岸”,但在华盛顿,范德比尔特家族还拥有庞大的影响力,所以李牧需要范德比尔特家族的帮助。
“啊哈,里姆啊里姆,终于有你求到我的时候了,上一次我只是抢注了几个专利,你就那么对待我,那么这一次,你准备付出什么样的代价呢?”眼圈依旧乌黑的威廉·范德比尔特终于等到报仇的机会,所以并没有轻
请收藏:https://m.liangshao.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)