知道车祸的消息,《回声报》就抢先报道出来,很明显这是有人在带节奏。
李牧的反应还是很快,第一时间召集骏马汽车公司的负责人,以及公关部的负责人,讨论应该怎么处理这件事。
“我们的汽车现在已经使用了二代发动机,和之前使用的一代发动机相比,发生事故的频率已经大大减少,至少不会无缘无故在路上就抛锚,针对驾驶员的培训也一直在加强中,有一些小毛病,驾驶员现场就能处理,所以最近这段时间,事故的频率和以前相比已经少了很多,这一次肯定是有人在故意炒作,否则我们不会接不到电报。”骏马汽车公司的总经理利安德尔·克拉克已经意识到了问题的严重性。
利安德尔·克拉克毕业于哈佛大学机械系,是土生土长的纽约人,在来到骏马汽车公司之前,利安德尔·克拉克在骏马研究所工作。
在来到骏马汽车公司的两年中,利安德尔·克拉克表现优异,先后担任副总工程师,销售部经理,总经理助理,今年2月份,李牧任命利安德尔·克拉克担任骏马汽车公司总经理。
“我们已经和《回声报》的主编肯尼斯·康芒斯进行了联系,肯尼斯的态度很强硬,表示还有后续报道会继续继续放出,所以肯定有人在背后支持,否则《回声报》不敢这么嚣张。”公关部经理阿波罗·斯坦贝克表情凝重,这件事儿既然见人报,这在一定程度上也是公关部的失职。
阿波罗·斯坦贝克之前也是媒体人,之前在波士顿经营着一家影响力还算可以的报纸,后来这家报纸被《时代周刊》收购,阿波罗·斯坦贝克因此调任骏马集团公关部,从去年起开始担任公关部经理一职。
《时代周刊》在目前的美国已经是传媒业中毫无疑问的巨无霸,在美国目前的300多家报纸中,只有《时代周刊》一家在全美范围内拥有巨大影响力,全美记者协会也是《时代周刊》总编萨米·拉金牵头成立的,这进一步巩固了《时代周刊》行业老大的地位。
当然行业老大也不会一手遮天,否则就不会有《回声报》这档子事儿了,在年底要进行的大选面前,不管是什么老大都要通通让位。
“不要去管《回声报》的带节奏了,现在我要求你们搞清楚一件事,这起事故是不是因为汽车本身缺陷造成的,虽然《回声报》上说是刹车失灵,但也有可能是人为破坏,等会儿我就会给警察局打电话,工厂那边组织一个技术小组,和警察一起前往现场。”现在不是追究责任的时候,等事故处理完毕,再追责也不迟:“公关部组织一个新闻发布会,我们要马上发出自己的声音,公开回应这件事,打消公众疑虑,另外…《回声报》的主编叫什么来着?”
“肯尼斯,
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