是在纸面上的数据,真正的问题都需要在实际使用中才有可能暴露,以进一步完善,这次就是难得的一次机会。
有些小激动的介绍着自己这些年以来的预研情况:“对燃烧室的改进方案完全不成问题,我们预研了浮壁式燃烧室、分区供油等先进技术,采用这些技术我们可以保证燃烧室能承受更高的温度、对流冲击,并显著减少发动机空中停车的几率。”
倒是没有想到这624所在不知不觉之间已经预研了分区供油技术,就连浮壁式燃烧室技术都有涉及,这两种技术都是军用两用的好东西啊,不仅仅是民用航空发动机有需要,军用的航空发动机用这东西也能够显著提高性能,F100-PW-220发动机、俄罗斯的F-119发动机都是用上了这等技术之后,才拥有了最顶级的三代涡扇发动机性能。
浮壁燃烧室是为了提高燃烧室燃气温度的所必须的一种技术,没有这一技术燃烧室就不能提供足够高的燃气温度,这样就算高温涡轮的总温度再高也没有任何意义。
而分区供油技术则是可以在发动机慢车状态时,调节主燃烧区油气比,达到局部富油燃烧,确保发动机的正常工作,减少空中停车的几率,而减少空中停车几率对于航空发动机来说,一直都是非常重要的一项指标,各大航空发动机制造商都一直为此努力。
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