是在纸面上的数据，真正的问题都需要在实际使用中才有可能暴露，以进一步完善，这次就是难得的一次机会。

　　有些小激动的介绍着自己这些年以来的预研情况：“对燃烧室的改进方案完全不成问题，我们预研了浮壁式燃烧室、分区供油等先进技术，采用这些技术我们可以保证燃烧室能承受更高的温度、对流冲击，并显著减少发动机空中停车的几率。”

　　倒是没有想到这624所在不知不觉之间已经预研了分区供油技术，就连浮壁式燃烧室技术都有涉及，这两种技术都是军用两用的好东西啊，不仅仅是民用航空发动机有需要，军用的航空发动机用这东西也能够显著提高性能，F100-PW-220发动机、俄罗斯的F-119发动机都是用上了这等技术之后，才拥有了最顶级的三代涡扇发动机性能。

　　浮壁燃烧室是为了提高燃烧室燃气温度的所必须的一种技术，没有这一技术燃烧室就不能提供足够高的燃气温度，这样就算高温涡轮的总温度再高也没有任何意义。

　　而分区供油技术则是可以在发动机慢车状态时，调节主燃烧区油气比，达到局部富油燃烧，确保发动机的正常工作，减少空中停车的几率，而减少空中停车几率对于航空发动机来说，一直都是非常重要的一项指标，各大航空发动机制造商都一直为此努力。

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