现裂纹，到最终报废会有很长的一段寿命，但是在设计中是要留有余量的。

　　就拿这高压压气机来看，首次断裂在一千七百小时。保守一些把经济寿命定到一千四百小时，这其中的三百小时就是余量，有着三百小时的余量，风险可以保证在最小。

　　听了杨辉激动之下的肺腑之言，白所长也肯定的说到：“是的，按照这损伤容限思想来设计，我们的高压压气机寿命可以延长到一千四百小时。”

　　说完了压气机的数据，白所长又拿出一个文件袋，文件带上面盖着红旗厂的印章，不知道这里面是什么。不过可以肯定得是这些和红旗厂有关。

　　鼓鼓囊囊的文件袋里面装的也是资料，这些是红旗厂才递交过来的数据。

　　“看看，这是我们委托红旗厂做的新发动机高压转子主轴的数据，他们按照我们的要求。用损伤容限设计思想进行测试，同样在主轴上面也很不错，可谓惊喜连连啊。”

　　杨辉不听白所长卖关子，直接将白所长手中的文件拿过来看，红旗厂在发动机寿命上研究很有一套。

　　不提红旗厂在后世千辛万苦、几上几下研制出的涡扇九，这款发动机本来就以长寿著称。技术都是来自英国，并不能体现出红旗厂真正的实力。红旗厂真正的实力表现在他们的主力产品涡喷八，这款发动机就是共和国轰六轰炸机的动力。

　　涡喷八发动机自六七年交付部队使用之后，在多年的改进中到八三年的时候，已经达到了八百小时的首翻寿命，这个数据可不一般，涡喷八发动机在苏联的原型AM3发动机总寿命也不过就八百小时而已。

　　同是八百小时，涡喷八在八百小时的使用中可以不用太担心，只需要注意日常保养就好了，八百小时之后进行一次大修，后面还可以继续使用，寿命轻松突破一千小时不要太简单；而原型AM3在八百小时之后就直接报废了。

　　这无不反映出红旗厂在发动机寿命上的造诣，现在新发动机主轴交给红旗厂做，自然就不一样了。

　　资料数据机载着：“这批高压压气机的主轴首次出现裂纹在一千四百小时，出现断裂在一千六百小时。这很不错了，我们可以把主轴寿命刚好卡在这一千四百小时上面，应该是没有问题的。”

　　虽然发动机主轴要求很高，使用中不能出现裂纹，但是这也不是绝对的，在损伤容限设计思想中刚好卡在出现裂纹时段也是没有问题的。

　　一千四百小时刚好卡在出现裂纹上面，白所长对这个比较保守，主轴最是来不得大意，白所长把主轴总寿命定在一千三百五十小时。

　　“没错，发动机主轴没有首翻概念，只要主轴出现裂纹就报废，我思前想后，还是决定不打算在这最重要的承力构件采用损伤容限设计，就按照疲

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