明代的海商曾经航行到什么地方?
众说纷纭,但是可以肯定的一点是,在西方航海家的记录中,他们曾不止一次在印度洋、波斯湾沿岸港口碰到大明的海商,甚至就连葡萄牙人占领了果阿之后,也是绞尽脑汁想要吸引大明海商的前来。
可以肯定的一点是,从“隆庆开海”直到甲申天变,在没有国家意志的驱动下,大明的海商们在利润的驱使下,就已经把足迹拓展到了印度洋。其实即便是在海禁的时代,大明的那些半寇半商的海商们足迹就已经遍布南洋各地,甚至就是在印度各邦也有他们的身影。
不过,他们的扩张是不顺利,毕竟,这个时代的中西海商在大海上都有可能摇身一变成为海盗。海商之间的互相掠夺、袭击,更是不可避免的事情。
也正因如此,在大明占据南天门,将目光投向海外之后,大明的海商们反倒收缩了自己的航线,相比充满风险的印度洋航海,南海……那就是大明的内海啊。
在这里航行多安全,而且在南天门,利润也是极为可观的。不过,他们的收缩也伴随着大明的扩张而扩张,平国于印度开国时,海商的船只开始出现在天竺东海岸。
总之,除了少数海商外,大多数海商早就把他们的贸易航线与大明的扩张捆绑在一起了。
就在郑芝龙占领果阿的当天,最先抵达这里的还是商人——甚至原本就有商船随同船队一同抵达了果阿。而随着大明对归化城以及果阿等葡萄牙殖民地的占领,大明的海商,终于又一次出现在了天竺的西海岸,出现在了波斯湾。
清晨,当波斯湾的阳光照在“福泽号”上的时候,李文勤的脸上洋溢着满满的笑容,站在盖伦船高大的船艉上,手扶舷栏的他感受着阳光的同时,继而又感受着周围的气息。
每天都一样的新鲜的海洋气息,沥青、木材和缆索的气味,当然还有远处舱底污水的气味。
这一切都是船上的味道。
从水手到船长,需要几年?
七年!
七年前,李文勤还是一个迫于生计出海的水手,而现在,他却是“福泽号”的船长,那怕这艘船是艘二手船——是海军在果阿缴获的葡萄牙船,他只花了三百两银子,就买下了这条400吨的盖伦船,然后又花了300两银子添置了六门大炮。
六百两是他的全部家当。出海七年积累下的全部家当。
买完船后,也就身无分文了,不过这没关系,除了邀请几个好友入股外,他还向商会赊下了一船货物,然后又用船抵押贷款,买来了三十几个奴隶,他们过去就在船上当水手。
然后,就是把货物运到其它地方贩卖了。
“文勤,这船货,咱们运到波斯,至少能挣到1500两。”
赵海叼着烟袋抽了口烟,强调道。
“俺听爷爷说
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