早在1970年,埃及就已经向苏联求购米格-23了。
可那时候苏联空军自己都还没装备呢,就很果断的拒绝了——
你在想屁吃呢?
1972年苏联空军开始列装米格-23,延迟一年才开始着手外销,埃及和叙利亚立即申请抢购,但一直磨叽到八月份,才到手第一批货,而且并夕夕了……
之所以拖这么久,就是为了降档次。
叙利亚买到的米格-23出口型是6架米格-23ms,装备了米格-21mf的武器系统,发动机是r-27f2m-300也降了一个等级,而埃及还在排队,毕竟改装需要时间。
这四架米格-23ms是叙利亚友情馈赠的,他们那边暂时没有合适的飞行员飞这种手动档的危险玩意儿,苏联教官又不好好教,就运过来让好兄弟尝尝鲜。
这是穆巴拉克的一个试探,既然你们是加加林空军学院出来的高材生,飞这种手动档的小玩意儿,还不是小菜一碟?
飞不了,那也没关系,米格-21有的是。
李奎勇仔细的观察着眼前的庞然大物,喜欢水论坛的他,深知米格-23并非西媒口中那般不堪,这本该是一型划时代的优秀战机,但他被老毛子拖沓的工作效率耽误了。
当他经过漫长的成长飞上天空的时候,就直接碰上了f14、f16等第三代优秀战机,而他设计初的假想敌,分明是f-4那种扑街……
米格-23除了优秀的航程和作战半径(一千公里)以外,他最大的优点和缺点,都集中体现在了手动档可变后掠翼上——
悲催的航电水平让米高扬想得到,却做不出!
米格-23的可变后掠翼严格意义上只能算三挡可调固定翼,其后掠角度是通过翼盒固定调节的,在低速和起降状态时用72°,亚音速空战时用45°,超音速冲刺时则用16°,由于机翼接近中轴,角度变化会严重改变飞机重心,所以三种不同的后掠角下,飞行员必须依仗足够的经验和技术,对不同速度和高度进行合理的调整,否则结果只有一个——
板砖坠落!
这就导致米格-23对新手极不友好,与米格-21的傻瓜式操作相比,它太难了!
阿拉伯国家在历次战争中,空军损失极大,造成他们的飞行员普遍技术生涩,经验不足,开了这种要命玩意儿,那就真是要命了!
但在优秀的王牌飞行员手中,米格-23就会变成非常危险的武器,当时苏联驻东欧部队、东德空军和巴基斯坦空军都对其给予了极高评价,尤其是最大后掠角超低空格斗,可以玩的很骚……
可惜,王牌哪有那么多?
相比之下,真正实现可变后掠翼的f-14,就很友好了。
得益于美帝变态的航电水平,f-14使用的飞控技术能够让机
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