4月份,寰宇集团的300座干线客机首飞表演如期举行,该机型比之前的150座客机要大一圈,但是首飞表演依然精彩。
随着300座干线客机如期首飞,外界对于寰宇集团的实力没有丝毫怀疑,之后的500座干线客机,大家同样觉得不会有问题。
对寰宇集团信心大增带来的好处,就是订单量有了明显增加,国内航空公司的预订单数量越来越多。
150座客机预订单数量达到了500架,就连刚刚首飞的300座干线客机,预订单数量也达到了200架,发展势头有点势不可挡。
当然,预订单数量并不算正式订单,航空公司不需要支付定金,而且寰宇集团还没有对外公布售价,双方随时可以反悔。
虽然预订单不算正式订单,但是也反映了航空公司对每个型号客机的信心程度,只要各方面条件合适,一般都不会反悔。
预订单数量大增,直接助推国内对航空业务的发展信心,各个地方政府加速和万城基业关于机场建设合作谈判。
由于之前各方都做好了相关准备,大部分谈判进行得很顺利,仅仅花费一个月的时间,万城基业就和200个城市达成了机场建设和运营管理合作。
只是投资规模有点大,让叶子书看了都有点头疼,投资金额高达6万亿元,平均每个机场投资高达300亿元。
按照规划,每个省会城市都会按照4F标准来建设机场,将来超大型客机能够在这样的机场降落,不然寰宇集团的超大型客机在国内都很难卖出去。
地级市机场建设标准就各不相同了,主要是按照地级市人口规模来确定的,一般按照4D和4E标准来建设。
叶子书看到这个数量也是有点惊讶,要知道还有一些地级城市在和万城基业谈判,如果同样顺利的话,总数量可能达到250多个。
就算建设周期需要好几年,每年的投资规模依然不小,要不是手握巨额资金,万城基业这么做,连他这个老板都要受不了。
合同签好了,接下来应该考虑如何建设,机场想要尽快盈利,就必须要增加吞吐量,在硬件条件一定的情况下,只能提升软件实力来实现目标。
叶子书让万城基业牵头,组织几家兄弟集团,一起商量构建全智能机场软件系统,一是能够提高乘客的服务体验,二是能够增加飞机的飞行密度和管理效率。
他倒是不担心坐飞机的乘客少,只要大家兜里都有钱,乘飞机出门就和坐出租车一样,相信大家还是愿意乘坐。
万城基业的主要业务也应该从现在的房地产行业,逐渐向其他基础设施行业和服务业转变,避免对房地产业务的过度倚重。
按照万城基业的投资进度,房地产行业估计还有5年的发展时期,到时候国内几乎家家
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