叶子书翻开寰宇集团的年报,页数应该是所有集团企业里面最短的了,加在一起也就100页左右,原因就是他们正在经营的业务实在是不多。
目前最大的业务是汽车业务,去年一共销售出去了1500万辆,其中有800万辆是在国内销售的,700万辆被国际市场消化。
这说明有大批的国内民众富裕了起来,纷纷开始入手自己的第一辆汽车,而且这个现象要持续一段时间。
只是目前国内市场还无法消化太多的高档车,一般都是入手十几万的车辆,平均售价基本上是和前年持平。
寰宇集团销往国外的汽车,价格都比较高,主要以中高端汽车为主,低端汽车的产能基本上被国内消化了,用于出口的数量并不多,还主要是销往东南亚等国家。
而且寰宇集团自知难以占领所有的国际市场,如果真的做到了,估计就要出现激烈反应,所以制定的政策也是放弃国际低端市场,主攻中高端市场。
这样出口数量虽然不多,但是获得的收入却是不少,他们出口的汽车,离岸价都超过35万元,大部分都是50万元以上的车辆。
这样就和一些老牌汽车企业形成错位竞争,虽然他们很烦又出现了一个竞争对手,但是还没有为此炸毛,大家总体上还是维持表面上的公平竞争。
他们也不敢过于刺激寰宇集团,虽然丢失了大量的高端市场,但是中低端市场还是他们的天下,至少企业生存没有任何问题。
如果真的刺激寰宇集团,让寰宇集团不讲武德,开始大规模向国际市场低价销售中低端汽车,他们除了固守本土之外,将会没有他们多少生存空间。
在技术上,寰宇集团已经形成了碾压之势,就成本而言,寰宇集团全产业链经营,加上人工成本也稍微便宜,同样具有很强的竞争力。
他们除了披着几十上百年的品牌余威之外,就没有拿得出手的了,所以真要进行残酷的竞争,他们铁定坚持不了多久。
如果不出意外,寰宇集团今后还是保持每年700万辆的国际出口量,剩下的产量主要满足国内的需求,光是国内就足够将寰宇集团养得好好的。
在寰宇集团辉煌的汽车销量当中,有一个数据引起了叶子书的注意,那就是他设计的天穹汽车,去年的销量竟然到了1万。
这个数字有点惊到他了,看样子全球有钱人还是挺多的,要知道这款车的价格非常昂贵,离岸价就是5000万元。
而且还是先接订单再生产,如果没有订单,就不会生产,生产前买家需要先将钱款打过来,和其他汽车完全不同的玩法。
当然,他们没有像其他汽车那样搞身份认证,完全没有必要,就这个价格就将大部分滥竽充数的人挡在了门外。
真正有钱购买这款车的
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