寰宇集团的产业布局相对要简单很多,主要产业都布局在长江流域,特别是当前阶段,主要业务是靠出口的情况下,沿江沿海是必然的选择。
去年对寰宇集团来说,同样是大发展的一年,原本准备的600万辆汽车产能,根本就不够看,不管是在国内还是国外,销量都非常高。
其中他们的乘用车尤为亮眼,原本的产能只有200万辆,当时还觉得可能卖不出去,事实证明他们的预估完全错误。
看到供不应求的市场,他们不得不拼命扩大产能,现在他们的乘用车年产能竟然达到了1000万辆,去年就销售出去了600万辆。
加上货运汽车、客运汽车和特种车辆,加在一起刚刚突破了1000万辆的大关,这个数字具有标志性意义。
表明寰宇集团凭借着一年多的时间,就成长为汽车领域的超级巨头,应该算是全球成长性最快的汽车企业。
其中国内的表现非常亮眼,一共销售出去了600万辆,其中乘用车200万辆,剩下的大部分都是货车、客运车和特种车辆。
出口车辆基本上是乘用车辆,出口销量为400万辆,在众多汽车巨头的势力范围内创造这样的成绩,是一件非常不容易的事情。
非乘用车辆平均单价是最高的,平均单价为50万元,光是这块业务就给寰宇集团带来了2万亿元的营收。
乘用车在国内的价格和国外的价格差距相对较大,同样的车型,在国内一般低20%左右,这是按照离岸价算的,如果是按照终端售价,差距会更大。
国内乘用车平均价格为15万元,一共销售了200万台,给寰宇集团创造了3000亿元的营收。
而出口的乘用车平均离岸价格为25万元,一共销售了400万台,给寰宇集团创造了1万亿元的营收。
也就是说在汽车业务上,寰宇集团去年一共获得了万亿元的营收,一举成为全国最大的汽车企业。
任谁也没有想到,会在芜湖这样的城市突然冒出一家如此具有发展潜力的汽车企业,让人感到很意外。
我国汽车工业一般都是放在重点城市,如果按照自然发展规律,汽车巨头也应该是在这些城市诞生,芜湖绝对是排不上号的。
让叶子书比较意外的是,国内的汽车销量竟然如此高,非乘用车辆的销量他倒是不意外,毕竟经济发展这么快,用于生产的车辆需求大很正常。
只是没想到竟然还有很多人有钱购买乘用车辆,这可是纯消耗品,不像其他车辆属于生产工具,没点闲钱还真不行。
其实如此大的国家,有这个销量非常正常,原因主要有三个:第一个就是寰宇集团的汽车价格非常便宜,平均15万的汽车价格并不贵。
有钱的会买20万元左右的汽车,没钱的买12
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