青龙科技公司现在主要的工作就是设计28纳米芯片,准备将旗下所有的芯片全部进行更新换代,导致他们芯片设计的工作量非常大。
虽然他之前留下了很好的底子,但是这次跨度非常大,一下子从90纳米直接干到28纳米,中间缺少了很多步骤。
不过也只有这样跨越式进步,才能给现有的芯片企业重击,让其别瞎折腾了,再怎么折腾也没有什么卵用,有哪个钱,干点别的不好?
而且叶子书要求玄武科技公司不要像之前那样,直接卖芯片生产线,90纳米的生产线其实他也不想卖,只是没办法。
别看上次是从500纳米直接就干到了90纳米,跨度挺大的,其实不然,他们很多制造工艺其实都处于突破的边缘。
如果玄武科技公司不卖给他们的话,集中他们的研发力量,很快也会突破,既然如此,还不如趁机卖个好价钱,同时也打击一下他们的设备制造商。
这样的做法确实取到了一定的效果,只是想要彻底干掉这些设备商很难,因为他们背后都是有财团在支持,抗风险能力并不差。
这次虽然跨度只是从90纳米到28纳米,但是技术难度却要高得多,不是随随便便就能突破,本来他们前面就基础不稳,现在又来一次大跨越,就算是他们基础再雄厚也不够用。
这样就没有必要着急卖设备了,他们速度再快,至少也要三年的时间才能突破,形成产能可能就要四年以上。
这个时间段内,足够他旗下的企业赚个盆满钵满,而且28纳米是个分水岭,很多芯片在28纳米制程阶段,能够发挥出重要的作用。
要不是寰宇集团的车载芯片使用了先进的架构,其实90纳米的制程是不足以支撑L3级别甚至是L4级别的自动驾驶技术。
如果硬要造的话,芯片的面积会很大,功耗也非常高,造出来的零部件也会非常大,严重影响美观度,而且还容易出问题,成本也比较高。
叶子书让玄武科技公司全面进入28纳米,建立更多的28纳米工厂,因为28纳米生产线可以使用很长时间,使用10年都没有什么问题。
在这种情况下,就没有必要慢慢扩产,而且28纳米制程的成本也不算很高,在别人还没有反应过来之前,就要彻底淘汰现有的所有芯片制造。
同时还让他们开展14纳米的制程设备的研发制造,虽然28纳米制程可以用很久,但是顶尖芯片还是要有顶尖制程来支撑,以便于能够卖出更高的价格。
所以玄武科技公司28纳米芯片的产能会很大,青龙科技公司想要将他们的芯片产能占住,就要将旗下的芯片全部进行更换。
目前寰宇集团的车载芯片也由青龙科技公司负责设计,主要是寰宇集团手里没有那么多人才
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