己没有的技术,说不定经过改革开放这么多年,也已经引进过不止一次了。
像银河一号,追赶国际先进的巨型机水平。研发出来了,国内却没有深入挖掘如何转化应用,而是将成果束之高阁。
等到再有需要的时候,已经是九十年代了。曾经还是国际先进水平的银河一号,早就成了老掉牙的技术,还得投入资金从头拉团队搞研发。1992年搞出来的银河二号,不过是美国人八十年代中期的水平。
造出来不用。这不是“玛德智障”么?
还有就是国内辛辛苦苦搞普桑国产化,费尽心思的扶持起一批汽车零配件供应商。但是就在不远处,农机系统对很多汽车制造技术都不陌生。但是普桑的生产任务能分给你农机系统吗?开什么玩笑。
科技成果转化,这似乎成了一道横在中国工业体系面前的拦路虎。
如果说胡总有什么最大的金手指,那就是他能知道这些被埋没的技术,究竟能在哪些领域里开花结果,让这些技术发挥他们真正的价值。
付志恒是参观过日本新干线控制系统的,也对美国和德国的铁路管理和控制体系研究颇深。然而他一直以来几乎是想也不敢想,中国铁路追赶上他们的一天会这么快就来临。
一群非铁路行业的工程师,竟然就这么七拼八凑的搞出来一个看起来还很像那么回事的东西。
“来来来。付总工,您看这里。只要您在这里按个手印,这套系统――”
“去,你黄世仁呢!”
付志恒被胡文海惫懒的样子逗的忍俊不禁。心里那点沉重的感觉散了个七七八八。
“哎,黄世仁那是地主反动派,我可是生在新中国、长在红旗下的祖国花朵啊!付总工您看,我说的可是真的。只要铁道部点头,我想我们在场所有部门和人员,都可以帮助铁科院很快就搞出这套系统来。都是成熟的技术。整合上有个一年拿出来完整的方案绝对没有问题。唯一的问题,就是这套系统是由数字信号建立的,整个通信网络系统必须进行改造。”
“哦,数字化的通信网络……如果要建成这个网络,需要怎么进行改造?”
胡文海立刻来了精神,这方面他可是内行!笑着说道:“其实也不是太难,路局向总局汇总信息,至少需要一条光纤线路吧?中国十八个铁路局,至少要修一条光纤线路到帝都的铁道部总指挥中心。然后是六十二个铁路分局,信息汇总到铁路局可以用同轴电缆,这个可以在现有线路上进行改造。然后是铁路分局到站段和整个辖区的铁路控制,这方面也需要增加服务器和网络设备……”
付志恒听的满头大汗,连忙打断胡文海,问道:“我说胡总,照你这么搞,你觉得整个数字化通信网络改造,需要投入多少资金?”
胡文
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